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Série SCK, graissage à vie Page 16

9220-100-fr Révision 11

TM 7903 Edition 07/2010

5.10 Protection de l’accouplement

Conformément aux prescriptions sur la prévention des

accidents, la pompe ne doit être mise en marche

qu’avec une seule protection de l’accouplement.

On veillera également à ce que le protecteur

d’accouplement utilisé soit en matériau anti-

étincelle ou remplisse sans problèmes les

conditions de l’essai au choc exigées par la norme EN

13463. Richter propose les deux variantes.

L’exploitant s’assurera que les exigences de

la directive pour machines seront respectées

après le montage de la protection accouple-

ment.

5.11 Raccordement électrique

L’exploitant s’engage à raccorder le groupe moto-

pompe selon les prescriptions existantes (IEC, VDE,

etc.).

On veillera à ce que le raccordement

électrique ne soit effectué que par un

électricien spécialisé.

On comparera la tension de réseau existante avec les

données figurant sur la plaque signalétique du moteur

et on sélectionnera le couplage approprié.

Il est vivement recommandé d’utiliser un disjoncteur-

protecteur.

Toute installation électrique non conforme

peut engendrer un risque d’explosion.

Pour l’installation électrique dans les zones

exposées aux dangers d’explosion, on res-

pectera en plus la directive IEC 60079-14.

Si la pompe est montée sur un socle, on s’assurera

de la présence d’une dérivation électrique en utilisant

une rondelle dentée ou une rondelle de contact au

niveau du pied du corps et de la patte-support.

La mise à la terre du groupe moto-pompe s’effectuera

conformément aux prescriptions en vigueur, par

exemple au niveau du socle.

6 Mise en service / Mise hors service

6.1 Première mise en service

En règle générale, les pompes ont déjà subi une

phase d‘essai à l‘eau. Sauf accord particulier, il est

donc possible que de faibles résidus d’eau se trouvent

encore dans la pompe. On y veillera en raison d’une

éventuelle réaction au fluide véhiculé.

Les paliers à roulement sont graissés à vie. Un

regraissage n’est ni possible, ni requis.

Temps d’arrêt : voir le paragraphe 7.2.

6.1.1 Garnitures mécaniques

L'exécution et la combinaison de matériaux sont

spécifiées sur la fiche technique.

On veillera à ce que toutes les pièces et

dispositifs de protection soient dans un par-

fait état de fonctionnement afin d'éviter tout

risque dû à l'échappement de fluide.

On respectera dans tous les cas les prescriptions

et recommandations du fabricant de garnitures

mécaniques.

Voir la notice de montage et de service de la garniture

mécanique respective.

6.1.2 Remplissage du corps de pompe

Vérifier si les vis de la garniture mécanique et tous les

raccordements par brides sont bien serrés. Lors du

resserrage des vis du corps de pompe, on veillera à

ce que la patte support soit desserrée afin d’éviter

toute déformation de la pompe.

Couples de serrage des vis: voir le

paragraphe 1.1.

 Ouvrir complètement la conduite d’aspiration pour

que le fluide puisse s‘écouler dans la pompe.

 Ouvrir la soupape de refoulement pour que l’air se

trouvant dans la pompe puisse s‘échapper.

 Si la mise à l’air ne peut s’effectuer dans la

conduite sous pression, p.ex. parce qu’une chute

de pression y est inadmissible, il convient de

procéder à une mise à l’air en amont de la

soupape de refoulement.

 Observer l’opération de mise à l’air jusqu’à

élimination de l’air et sortie du liquide seul.

 Observer une nouvelle fois l’opération de mise à

l’air jusqu’à élimination complète de l’air.

 Refermer la soupape de refoulement

jusqu’à obtenir un débit minimal après la

mise en marche du moteur.

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